Талантливый изобретатель, гонщик и предприниматель родился в 1878 году в Швейцарии, а в возрасте 22 лет эмигрировал в США. Первое время молодой человек занимался продажей винных насосов собственной конструкции. Как и всякий изобретатель, Шевроле интересовался последними достижениями техники, а автомобили в то время были как раз таковыми. Увлекшись гонками, Шевроле успешно выступил в ряде крупных соревнований и вышел в ряды фаворитов. Од даже считался соперником Барни Олдфилда, имя которого с восторгом повторяли фанаты по всей Америке. Однажды на гонке его увидел Дюрант, который в 1908 году предложил Шевроле место гонщика в команде Buick.

Не могу утверждать, что Шевроле и Дюрант сумели подружиться к тому моменту, когда основатель GM покинул свое детище, но тем не менее швейцарец стал тем самым человеком, к которому Дюрант пришел за помощью вскоре после своей вынужденной отставки. Он предложил Шевроле совместно создать новую автомобильную компанию. Шевроле предложение принял, и 3 ноября 1911 года на свет появилась Chevrolet Motor Car Company. В 1912 году была приобретена еще одна компания, Republic Motors, на производстве которой и наладили выпуск автомобилей под маркой Chevrolet. Машины, сконструированные самим Шевроле, принесли марке первую известность, а затем и коммерческий успех. Особенно этому способствовали спортивные достижения швейцарца.

Но вернемся к Дюранту, который вновь сел на любимого конька, то есть дорвался до единоличного управления фирмой. Он, конечно же, не был бы самим собой, если бы позволил компаньону вмешиваться в «кухню». Между тем в дела конструкторские он вмешивался, и пока Шевроле зарабатывал марке очки на спортивном поприще, Дюрант распорядился об изменении конструкции выпускаемых автомобилей. Назрел конфликт, и Шевроле в 1913 году покинул компанию имени самого себя. Стоит сказать, что впоследствии он занимал ряд руководящих постов в различных компаниях, в том числе и пост президента Frontenac Motor Company, выпускавшей гоночные автомобили и готовившей к спортивным соревнованиям фордовские модели «T». А скончался Луи Шевроле в 1941 году.

Распростившись с Шевроле, Дюрант вновь занялся любимым делом — начал скупать компании. Бизнес шел вполне успешно, фирма процветала. В 1914−1915 годах было продано 15 тыс. автомобилей. Эти успехи дали предпринимателю возможность подготовиться к борьбе за то, чтобы вновь подчинить себе GM. Представьте, ему это удалось! В 1915 году Дюрант начал активно скупать акции General Motors, и через некоторое время в его распоряжении был контрольный пакет. Вернув себе фирму и переименовав ее в General Motors Corporation, Дюрант управлял ею до 1920 года, когда в результате кризиса акции компании упали в цене с 400 до 12 долларов за штуку. Правлению пришлось пойти на реорганизацию системы менеджмента, и Дюранту во второй раз пришлось уйти, чтобы начать все заново.

Неуемному предпринимателю, казалось, все было нипочем. Он так же азартно, как в молодости, ринулся в бизнес и принял участие в организации целого ряда компаний. Однако кризис 1929 года положил конец всем начинаниям. В 1936 году было официально зарегистрировано банкротство Дюранта. Скончался он в Нью-Йорке в 1947 году.